新華社合肥7月4日電　題：起飛！從“米市”走出航空小鎮(zhèn)

新華社記者陳尚營、程云杰、班娟娟

10年前，李有才從外地回到老家安徽省蕪湖市灣沚區(qū)灣沚鎮(zhèn)新豐村，家里還有5畝多的水田需要耕種。那時(shí)的他從沒想過有一天，自己能從事與制造飛機(jī)相關(guān)的工作。

今天，在新豐村邊緣地帶的丘崗上，已“長”出一座航空小鎮(zhèn)。李有才家里的田地流轉(zhuǎn)給了種糧大戶，他成為中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司復(fù)合材料事業(yè)部修剪車間的一名班組長。

7月3日，參加“活力中國調(diào)研行”采訪活動(dòng)的記者來到航空小鎮(zhèn)。灣沚區(qū)委常委、副區(qū)長朱應(yīng)華介紹，在中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司的引領(lǐng)帶動(dòng)下，航空小鎮(zhèn)已集聚通航整機(jī)、無人機(jī)制造、航空新材料、低空智聯(lián)體系、低空運(yùn)營等全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)近200家，通用航空“中國心”“中國腦”“中國槳”能在蕪湖實(shí)現(xiàn)“中國造”“中國修”。

“基本實(shí)現(xiàn)不出園區(qū)生產(chǎn)一架國產(chǎn)通航飛機(jī)或無人機(jī)。”朱應(yīng)華說。

工位上，李有才熟練地套上防塵面罩，戴上手套，拿起直角風(fēng)磨機(jī)，開始對(duì)一塊復(fù)合材料進(jìn)行打磨。他說，造一架通航飛機(jī)是非常復(fù)雜的事，幾百個(gè)工序，他完成的只是其中不起眼的一個(gè)環(huán)節(jié)。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)起初在蕪湖并不顯眼。

這座地處長江之濱的城市，歷史上曾是中國“四大米市”之一，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)能，長久以來更多依托的是舟楫往來、物流集散的水路優(yōu)勢(shì)。蕪湖人“敢為人先”的闖勁，過去也多傾注在商貿(mào)流通和以奇瑞汽車為代表的地面制造業(yè)領(lǐng)域。向低空要生產(chǎn)力，不過才十多年時(shí)間。

造飛機(jī)源自一次大膽的合作。2013年，中國電子科技集團(tuán)有限公司和安徽省蕪湖市政府合作，成立了灣沚鎮(zhèn)第一家航空企業(yè)——中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司。

初聞此消息的李有才第一反應(yīng)是將信將疑，他覺得在村邊建廠造飛機(jī)有些不太現(xiàn)實(shí)。

“當(dāng)年在一片荒地上創(chuàng)業(yè)，如今已累計(jì)交付100余架有人機(jī)、300余架無人機(jī)，建成總裝脈動(dòng)生產(chǎn)線，具備了大尺寸航空結(jié)構(gòu)件制造能力。”中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司總經(jīng)理田滿林說，公司成立12年來，實(shí)現(xiàn)了從“引進(jìn)消化吸收”到“自主創(chuàng)新引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型。

今年5月，中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司正式向泰國航空工業(yè)有限公司交付首架DA42NG飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)該機(jī)型的首次海外交付。

在蕪湖采訪，有人說，蕪湖與“飛”有著解不開的淵源。

蕪湖，古時(shí)因“湖沼一片，鳩鳥繁多”而名“鳩茲”，飛翔的意象早已根植于此。而在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一句諧音梗“蕪湖起飛”意外走紅，成為風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)的流行熱語。笑談之外，這句無意間契合了蕪湖歷史基因的“起飛”，也悄然讓外界的目光投向這里。

一座初具規(guī)模的航空小鎮(zhèn)加速成型，從無人機(jī)研發(fā)制造到通航服務(wù)拓展，“飛”不再僅僅是傳說和熱梗，更化作這片土地上蓬勃發(fā)展的嶄新動(dòng)能。從鳩鳥展翅到“蕪湖起飛”，再到航空產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想升空，蕪湖與“飛”的不解之緣，書寫著新的時(shí)代篇章。

蕪湖市發(fā)展和改革委員會(huì)副主任董亮介紹，2024年，蕪湖市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)營收達(dá)463.8億元，同比增長15.95%。

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的未來有無限可能。田滿林介紹，中電科蕪湖鉆石飛機(jī)制造有限公司也在加大產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共生，公司牽頭成立了安徽省通用航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究院，打造航空器制造的供需對(duì)接平臺(tái)，定期發(fā)布需求榜單和能力榜單，在滿足公司自身需要的同時(shí)，也賦能其他產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

“未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不再是單個(gè)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。”田滿林說，“作為通航產(chǎn)業(yè)的鏈主企業(yè)，我們正在向生態(tài)構(gòu)建者轉(zhuǎn)型，積極謀劃與產(chǎn)業(yè)園區(qū)的企業(yè)開展高頻高質(zhì)量多元化的交流平臺(tái)，促進(jìn)知識(shí)的流動(dòng)，激發(fā)創(chuàng)新能力。”

晴空之下，當(dāng)國產(chǎn)通航飛機(jī)從航空小鎮(zhèn)起飛，俯瞰的不僅是壯闊長江，更是一個(gè)萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)的未來。

47歲的李有才還會(huì)繼續(xù)見證家鄉(xiāng)“起飛”的故事。“我還沒坐過自己公司造的飛機(jī)，有機(jī)會(huì)我想試試。”他說。（記者陳尚營、程云杰、班娟娟）