“全新ES8于6月底開啟交付以來，受到了市場的廣泛關(guān)注，訂單量可觀。”近日，蔚來合肥區(qū)域總經(jīng)理余東明接受采訪時說。

全新ES8是蔚來推出的新車型之一。今年上半年，蔚來多款新車型開啟交付，包括全新ES6、ET5T、全新ES8等。記者了解到，這幾款車在蔚來位于合肥的制造基地均有生產(chǎn)。

余東明介紹，目前，蔚來7款在售車型，均由合肥的兩大制造基地——江淮蔚來先進制造基地和新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)制造。

蔚來與合肥的淵源一直為人們津津樂道。2016年5月，江汽集團正式與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共同打造江淮蔚來先進制造基地。2020年4月，蔚來中國總部落戶合肥，僅用短短幾個月的時間，便完成從正式協(xié)議簽署、落戶，到總部大樓投入和蔚來中國總部啟動的全過程。2021年2月4日，合肥市人民政府與蔚來商定，共同規(guī)劃建設(shè)新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

“蔚來看到了高效的‘合肥速度’。”余東明說，政府的支持，讓蔚來加速成為智能電動汽車頭部企業(yè)。

作為一家以“換電”為特色補能方式的車企，6月12日，蔚來宣布全系降價3萬元，同步更改換電權(quán)益，將免費換電權(quán)益與整車“松綁”，在一定程度提高了蔚來的市場競爭力。

蔚來合肥區(qū)域能源負責(zé)人章新龍介紹，由于換電模式的便捷性和安全性，蔚來有80%的車主都會選擇換電。今年4月，蔚來首批第三代換電站在包括合肥在內(nèi)的10座城市上線，換電站電池倉位增至21個，日服務(wù)次數(shù)可達408次，比二代站提升30%。只需3.5分鐘即可完成換電，最長續(xù)航可達710公里。

換電到底有多方便？在蔚來中心（合肥先進制造基地店），記者看到，車主把車開到特定區(qū)域后，車輛自動倒車入庫，進入換電工作區(qū)，完成電池更換，無需人工操作。

“目前，蔚來電區(qū)房（與換電站直線距離3公里以內(nèi)的住宅或辦公場所）覆蓋率在全國已達到73%，在合肥市達到82%以上。”章新龍說。

高速公路出行也不必太過擔(dān)心。據(jù)蔚來官方最新消息，7月14日，途經(jīng)安徽的G42滬蓉高速換電網(wǎng)絡(luò)正式打通。

章新龍介紹，蔚來已經(jīng)打通以合肥為中心的安徽高速換電網(wǎng)絡(luò)。截至7月9日，在安徽建成并投入使用高速公路服務(wù)區(qū)換電站19座，今年將繼續(xù)新建30多座高速公路服務(wù)區(qū)換電站，力爭實現(xiàn)全省境內(nèi)市市相通。

不論是蔚來汽車的電動化、智能化升級，還是充電站的迭代，都離不開“創(chuàng)新”二字。

“蔚來圍繞智能電動核心領(lǐng)域加強正向研發(fā)，且多項技術(shù)應(yīng)用成果已達到行業(yè)領(lǐng)先水平。截至今年6月底，蔚來申請及已授權(quán)專利總數(shù)約7100件，同時建立了一套完整的包括電池、電驅(qū)動系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、智能底盤域控制器、換電技術(shù)等在內(nèi)的獨立研發(fā)體系。”余東明說。

此外，在上海、合肥、北京、圣何塞、慕尼黑、牛津等城市，蔚來均設(shè)立了研發(fā)與生產(chǎn)機構(gòu)，全球研發(fā)人員已超過1萬人。其與合肥當(dāng)?shù)馗咝Ｈ缰袊拼蟆⒑戏使ご蠓謩e建立了聯(lián)合實驗室與創(chuàng)新研究院，每年投入近千萬元專項資金開展電動化、智能化等核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)及人才聯(lián)合培養(yǎng)。

今年6月，蔚來的交付量重回萬輛級別，交付了10707輛新車，環(huán)比增長74%。上半年，蔚來共交付新車54561臺。截至6月底，已累計交付新車344117臺。

對于下一步計劃，余東明表示，產(chǎn)品方面，下半年蔚來有8款第二代技術(shù)平臺車型銷售，將全面開啟產(chǎn)品強周期，進入新增長通道。補能方面，蔚來今年啟動“千站計劃”，年度換電站建設(shè)目標(biāo)提升至新增1000座。到2025年，蔚來將建成全面覆蓋“9縱9橫19大城市群”的高速換電網(wǎng)絡(luò)，國內(nèi)市場換電站將超3000座，“電區(qū)房”覆蓋率超過90%。（記者 朱卓）