“聚焦于自己的信念，堅(jiān)定不移地追求自己的夢(mèng)想才能創(chuàng)造屬于自己的輝煌。”曾創(chuàng)造了一個(gè)消費(fèi)電子新時(shí)代的喬布斯對(duì)自己的成功如此評(píng)價(jià)道。曾經(jīng)的喬布斯是這樣成功的，今天的路特斯亦然。在闊別了兩年的第二十屆上海國際車展上，在諸多亮眼的聚鎂燈下，有一抹亮眼帶著昂然的姿態(tài)駛向了未來。這就是路特斯，曾經(jīng)榮耀加身的它，如今正在以全新的面貌和眾人見面。

“路特斯黃”閃耀國家會(huì)展中心8.1展館

擁有75年歷史的路特斯，或許曾經(jīng)低調(diào)，但卻一直不凡。事實(shí)上，在歷史長河中，它始終穩(wěn)定地受到眾多忠實(shí)擁躉的狂熱追捧。“駕馭者”對(duì)于路特斯的意義也同樣非凡，正如路特斯中國總裁毛京波所說，“用戶就是我們最好的品牌資產(chǎn)。”

路特斯中國總裁毛京波

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為豪華電動(dòng)車制定新標(biāo)準(zhǔn)

百萬豪華燃油車的標(biāo)準(zhǔn)，制定者也許是傳統(tǒng)的豪華品牌。但是百萬豪華純電車的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)是誰來制定？

對(duì)此，路特斯在本屆上海車展給出了自己的答案。

全球最快量產(chǎn)純電超跑路特斯Evija

在本屆上海車展上，路特斯的三款經(jīng)典之作依次出現(xiàn)在眾人視野中，首先映入眼簾的是全球最快量產(chǎn)純電超跑Evija，他緩緩旋轉(zhuǎn)，盡顯“空氣動(dòng)力學(xué)”王者強(qiáng)大氣場(chǎng)；視線轉(zhuǎn)移可以感受到，路特斯燃油超跑收官之作Emira帶來的熱血及視覺沖擊；集結(jié)多款設(shè)計(jì)師主題色的全球首款純電超跑SUV路特斯Eletre，更是閃耀展臺(tái)，吸引眾人目光和關(guān)注。在筆者看來，三款車各具特色，是每一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中當(dāng)之無愧的“王者”， Eletre更完美演繹路特斯從F1賽道走向電氣化未來的馭風(fēng)傳奇。

路特斯前瞻科技“閃充機(jī)器人”

“一切為了駕馭者”的品牌主張始終驅(qū)動(dòng)著路特斯在產(chǎn)品上的極致追求，而作為“空氣動(dòng)力學(xué)先鋒”，路特斯Eletre傳承品牌優(yōu)越的設(shè)計(jì)功力與馭風(fēng)實(shí)力，車身具備7組Race-Aero風(fēng)道，在高速行駛時(shí)可以充分利用迎面而來的氣流，在增大整車的下壓力的同時(shí)降低風(fēng)阻。同時(shí)，Eletre還配備了主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件——位于前臉的主動(dòng)進(jìn)氣格柵、車尾的主動(dòng)尾翼和分體式破風(fēng)尾翼，配合7組風(fēng)道一起組成“馭風(fēng)套裝“。種種空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)互相配合，為Eletre提供了最高90kg的凈下壓力，同時(shí)也讓它成為了一臺(tái)風(fēng)阻系數(shù)低至0.26的量產(chǎn)純電超跑SUV。要知道，“輕量化”也是路特斯在過去75年取得榮耀的關(guān)鍵因素之一，因此Eletre在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，其延續(xù)了 Evija 同款的座艙前移設(shè)計(jì)，完美地將超跑設(shè)計(jì)原則應(yīng)用到了SUV 上，最大限度地還原了中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車的經(jīng)典比例，并由此賦予設(shè)計(jì)師更寬廣的發(fā)揮空間，完美塑造路特斯Eletre獨(dú)樹一幟的超跑姿態(tài)。同時(shí)，作為路特斯品牌面向生活方式用車領(lǐng)域的首次嘗試，Eletre以品牌在純電時(shí)代對(duì)豪華的全新理解與表達(dá)，彰顯出無與倫比的豪華格調(diào)。在Eletre的內(nèi)飾中，無處不透露著“新英式豪華”的氣息。內(nèi)飾按鈕使用全球首次應(yīng)用于汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的液態(tài)金屬，表面拋光精度達(dá)到納米級(jí)，拋光后表面有陶瓷釉感；地毯、行李箱等則采用可100%循環(huán)使用的ECONYL再生尼龍，環(huán)保的同時(shí)彰顯豪華氣息。

極致考究的“新英式豪華”路特斯Eletre內(nèi)飾

有了觸感上的豪華體驗(yàn)，路特斯也盡力滿足用戶的車內(nèi)聽覺享受。Eletre率先采用英國瑰寶級(jí)音響品牌KEF音響，標(biāo)配15個(gè)揚(yáng)聲器的KEF音響系統(tǒng)，融入獨(dú)有Uni-Q®技術(shù)，讓車內(nèi)每一處都是最佳聆聽位；進(jìn)階可選23個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器，應(yīng)用Uni-Core™技術(shù)，傳遞高保真的純凈天籟，打造移動(dòng)的音樂殿堂，為用戶提供極致的聽覺盛宴。要知道，KEF音響由大英帝國勛章獲得者——Raymond Cooke一手創(chuàng)立，作為英國殿堂級(jí)Hi-Fi音響設(shè)備的鼻祖之一，迄今已有超過60年的歷史，而這是它首次與汽車品牌合作。

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路特斯詮釋與Drivers的雙向奔赴

“想要真正了解一臺(tái)路特斯，唯一的方式是親自駕駛它。”毛京波強(qiáng)調(diào)，路特斯想給每一位“駕馭者”最純粹的駕駛樂趣。

為此，Eletre在動(dòng)力系統(tǒng)上采用了前后雙永磁的動(dòng)力系統(tǒng)，與800V高壓的純電高性能架構(gòu)。R+版本可以輸出675kW/905hp的峰值功率，零百加速最快 2.95秒，躋身“2秒俱樂部”

全球首款純電超跑路特斯Eletre集結(jié)賽道

即便是速度達(dá)到了極致，但Eletre絕不是一臺(tái)“直道王、彎道亡”的加速機(jī)器。基于75年以來的底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，以及前后多連桿獨(dú)立懸架、自適應(yīng)空氣懸架、CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向、路特斯智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)等底盤科技，足以讓Eletre將“舒服”“穩(wěn)重”“靈巧”“好開”幾個(gè)似乎從不相干的形容詞完美詮釋。

例如，帶有CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器的雙腔空氣懸架，可以在動(dòng)態(tài)駕駛中時(shí)刻調(diào)整底盤的支撐剛度，根據(jù)道路條件和車身姿態(tài)快速調(diào)整懸架的軟硬；全系標(biāo)配的路特斯智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)還可以通過電控改變防傾桿的剛度，根據(jù)時(shí)速和姿態(tài)來實(shí)現(xiàn)車身側(cè)傾的最小化。此外，Eletre的主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向功能還可以顯著縮小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，讓這輛車長超過5米的中大型SUV在過彎時(shí)更靈活、更穩(wěn)定。

路特斯Eletre車主代表與路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰先生對(duì)話

或許也正是路特斯Eletre將多元生活場(chǎng)景應(yīng)用和極致駕控體驗(yàn)充分融合，才吸引了更多的對(duì)車有駕馭渴望的“駕馭者”。在本屆車展上，路特斯邀請(qǐng)到了四位Eletre車主與路特斯集團(tuán)CEO、極致駕控體驗(yàn)中心主理人馮擎峰直接對(duì)話，在交談中，車主毫不掩飾自己對(duì)Eletre的E見傾心和熱愛。也正如馮擎峰說的那樣，“我們花了五年時(shí)間，打造出全球第一款純電超跑SUV Eletre。“一個(gè)在認(rèn)真在做，一個(gè)在認(rèn)真傾聽并且去支持，我想這大概就是路特斯和有夢(mèng)想的Drivers最好的雙向奔赴。在本次交談后，馮擎峰代表路特斯邀請(qǐng)四位車主一同踏上英倫之旅，感受世界級(jí)的汽車文化盛事，真正地將路特斯正在用心打造的“標(biāo)志性用戶體驗(yàn)”落到實(shí)處。

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一個(gè)嶄新的路特斯強(qiáng)勢(shì)而來

路特斯注定是要持續(xù)勝利、驚艷世界的，它需要一場(chǎng)品牌復(fù)興和價(jià)值復(fù)位。新的傳奇正要由此展開——“我們希望能夠從小眾市場(chǎng)進(jìn)入純電豪華主流市場(chǎng)。”毛京波說。

Eletre的推出與交付，只是一個(gè)開始，路特斯將以Eletre為起點(diǎn)開啟一個(gè)純電豪華細(xì)分市場(chǎng)的新篇章。為此，路特斯也做出了諸多努力。如本次上海車展路特斯重磅發(fā)布的“閃充機(jī)器人”，它將如同F(xiàn)1賽道P房內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，完全代替人工完成充電全流程。你只需優(yōu)雅坐在車內(nèi)，靜靜等候，路特斯“閃充機(jī)器人”就能以更快速、更精準(zhǔn)、更安全的方式完成充電補(bǔ)能，讓你徹底解放雙手。路特斯計(jì)劃，在閃充站中配備閃充機(jī)器人并在全國布局超過200個(gè)閃充站，時(shí)刻準(zhǔn)備為路特斯Eletre充滿電量。

全球首款量產(chǎn)“閃充機(jī)器人”

不得不提的是，在汽車智能化越來越被看重的今天，一輛車的智能水平如何，將極大地影響該車的潛力和實(shí)用性。而在這方面，Eletre交出的答卷也足以令消費(fèi)者滿意。

在智駕硬件上，該車共搭載了包括4顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34個(gè)傳感器，配合2顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力達(dá)到508 TOPS；在智能座艙上，Eletre采用全球首款UNREAL 引擎實(shí)時(shí)渲染的 HYPER OS 座艙操作系統(tǒng)，內(nèi)置雙第三代驍龍座艙平臺(tái)，更支持超級(jí)圖像渲染和5G車載以太網(wǎng)等功能，實(shí)現(xiàn)次世代的交互體驗(yàn)。全球首款純電超跑SUV Eletre伴隨電動(dòng)化、智能化時(shí)代，已經(jīng)駛來，借用一句馮總的話“路特斯將和大家一起迎接汽車行業(yè) 'iPhone' 時(shí)刻的到來！ ”路特斯展臺(tái)人頭攢動(dòng) 盛況空前

4結(jié)語“在尋常生活的縫隙中找到關(guān)于掌控的快感，to be a driver。”這是每一個(gè)“駕馭者“的夢(mèng)想，F(xiàn)or the drivers, 也是路特斯全新的品牌主張。過去，路特斯憑借在賽道取得的輝煌成就與法拉利、保時(shí)捷并稱“世界三大跑車品牌”，如今，在新的電動(dòng)汽車時(shí)代，路特斯正試圖用自己的方式為純電豪華市場(chǎng)制定一個(gè)新的“標(biāo)準(zhǔn)”。畢竟，這個(gè)世界上可以有很多豪華品牌，但路特斯，只有一個(gè)。