熱菜車間內(nèi)廚師們正在工作。

3月30日將迎來民航換季，飛機餐也會有一波“上新”。今年航班上新的飛機餐有了更多的安徽特色，其中符離集燒雞也將成為航空餐的“新品”。那么，一份飛機餐是如何烹制出來的？又要經(jīng)過哪些加工流程，才能登上飛機呢？日前，記者走進位于合肥新橋機場的安徽東方航空食品有限公司一探究竟。

多道“關(guān)卡”保障餐食安全

進入安徽東方航空食品有限公司探訪，要求非常嚴格，需要工作人員帶領(lǐng)。在配餐車間入口處設(shè)置有安全檢查通道，負責對進出車間的人員和物品進行安全檢查。

“進入配餐車間之前要進行安檢，像飾品、手表、手機、打火機、水杯等物品都嚴禁帶入，嚴格控制各類危險物品和‘非授權(quán)人員’進入配餐生產(chǎn)車間。”安徽東方航空食品有限公司生產(chǎn)部工作人員李長俊介紹。

隨后，記者進入更衣室，換上白色工作服，將頭發(fā)全部塞進一次性防護帽，戴好口罩，穿上鞋套。在風淋消毒室徹底消毒后，才能走進“航空餐食”的生產(chǎn)車間。

“航空大廚”們進入生產(chǎn)車間還需要刷門禁卡。記者看到，熱菜車間內(nèi)，廚師們在這里主攻煎、烤、烹、炸，不一會兒，滑炒蝦仁、海帶燒肉等香噴噴的菜肴就熱氣騰騰地出鍋了；西餐車間內(nèi)，大廚正在精心烹制著意面牛排；冷菜車間內(nèi)，一排排木耳鯪魚腸擺放整齊，剛剛完成標準化分裝；糕點甜品車間內(nèi)，面點師正在制作面包，新鮮的黃油蛋糕、椰蓉包等待出爐；蔬果分切區(qū)，廚師們正在搭配多種品類的鮮蔬沙拉......

加工流程至少經(jīng)過12小時

在東航安徽航食基地，一份飛機餐需經(jīng)過至少12小時的加工流程，包括初加工、熱加工、速冷處理、分裝、出庫和運輸?shù)榷嗟拦ば颉?/p>

“航空大廚”按標準食譜烹飪，嚴格控制火候、烹制時間溫度，保證品質(zhì)一致。烹飪完成后，熱餐會送入速冷機中快速降溫，隨后進行分裝，待包裝完好后進入冷藏庫中“待命”。“東航航食制作的餐食大都是現(xiàn)場烹飪，為了保證餐食更加安全，飛機餐的配送過程保證是冷鏈運輸，所以剛出鍋的菜肴必須進行快速降溫。”李長俊說，快速降溫有時間和溫度要求，如果沒達標，菜肴就會報廢處理。

記者了解到，進入冷藏庫的飛機餐，到送上飛機航班計劃起飛時間不能超過24小時。分裝后的飛機餐需經(jīng)過多次質(zhì)量檢查。航班起飛前，飛機餐會通過東航安徽航食的特種運輸車輛裝載上機，并在起飛后由空乘人員按照標準程序加熱并分發(fā)給乘客。

據(jù)介紹，東航安徽分公司的航班上餐食菜單每月更換一次，在飛機餐中也融入了安徽地方特色，配備徽式炒飯、銀魚漲蛋等菜品。“最近一批上新的飛機餐，有來自宿州的符離集燒雞。”李長俊說，符離集燒雞和德州扒雞、道口燒雞等齊名，雞肉酥爛脫骨，味美可口，因此被選中為飛機餐。

新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞記者 劉旸 通訊員 周悅 高敏 攝影報道