近日，全面煥新的第三代超級中卡正式上市，并贏得建敏物流的認可與信賴。雙方共同簽署戰(zhàn)略合作，并達成了37輛歐航第三代超級中卡的“大單”。作為歐航第三代超級中卡推出后，首個敢于“吃螃蟹的人”，顧建敏哪來的底氣?

被歐馬可“圈粉”只要3個月

早些年，在親戚朋友的帶動下，顧建敏從云南舉家搬到永康，從事干貨批發(fā)生意，由于勤奮踏實、誠信經(jīng)營，顧建敏的生意很快做得風生水起。

站穩(wěn)腳跟后，顧建敏意識到，素有“五金之都”之稱的永康，龐大的五金產(chǎn)業(yè)鏈勢必催生大量的運輸需求。一番考察后，他決定加入這個“不愁活兒”的生意。

在將干貨批發(fā)生意交由家人打理后，顧建敏購買了一輛歐馬可S1，正式投入到了運輸工作中。“我這人‘待不住’，跑運輸既能增加收入、補貼家用，又符合我愛闖蕩的性格，可謂是一舉兩得。”顧建敏如是說。

“當初買車時多少帶點‘賭’的成分，只是聽說歐馬可口碑不錯。”顧建敏如是說。在真正使用后才發(fā)現(xiàn)，無論是舒適性、操控性，還是動力表現(xiàn)，歐馬可S1都優(yōu)于競品車型。

他補充道，“一方面，與同類產(chǎn)品相比，在相同工況下，歐馬可S1節(jié)省燃油費超0.2元/公里，以月運營3000公里計算，單車每年節(jié)省成本近萬元，經(jīng)濟優(yōu)勢顯著。另一方面，歐馬可S1動力鏈可靠耐用，動力輸出澎湃有力，在高速、城區(qū)道路、鄉(xiāng)間小路都表現(xiàn)出了超強的道路適應性。”

在用車過程中嘗到“甜頭”的顧建敏，很快成為了歐馬可的忠實粉絲，并且積極將歐馬可推薦給親朋好友。在他的影響下，周邊朋友陸續(xù)選購了該車型，訂單成交量達20余輛。他笑稱，“我快成福田歐馬可的‘編外業(yè)務員’了。”

隨著周邊使用歐馬可的朋友越來越多，顧建敏索性聯(lián)合他們一起成立了建敏物流，開始“團隊作戰(zhàn)”，他的事業(yè)也由此更上一層樓。

“現(xiàn)在我們已經(jīng)有了百余輛規(guī)模的車隊，這既是兄弟們一起拼來的，也是歐馬可S1賺來的。”在采訪過程中，顧建敏對歐馬可的滿意和認可溢于言表，這也為他成為歐航第三代超級中卡的首批用戶奠定了基礎。

只要選對車 轉型絕對有“盼頭兒”

今年，經(jīng)濟下行導致貨源減少、運價低迷。加之，油價上漲、人工成本增加，貨運行業(yè)舉步維艱。在如此不利的環(huán)境中，車隊要生存下去就必須轉型、必須“死磕”降本增效，而這，正是擺在顧建敏面前迫切需要解決的難題。

經(jīng)過反復權衡，顧建敏決定向中長途普貨運輸轉型，購買適合新業(yè)務的車輛也迫在眉睫。此時，搭載福康F4.5TT動力的歐航第三代超級中卡進入了他的視線。在顧建敏看來，“工欲善其事，必先利其器”。對將要轉型的新業(yè)務而言，想快速立足，選對車至關重要。

顧建敏說：“福康F4.5TT雙增壓發(fā)動機專為中長距快遞、冷鏈、綠通等市場量身打造，最大輸出功率240ps，最大扭矩900N·m，并具備兩級增壓技術，提升了車輛復雜路況的適應性，運輸路更加省心。”

同時，歐航第三代超級中卡共進行20余項升級，實現(xiàn)科學降重500kg，動力鏈傳動效率達99.7%、經(jīng)濟油耗區(qū)間高達70%，比競品省油1~2L，助力用戶多拉快跑，高效創(chuàng)收。

有了歐航第三代超級中卡的加持，顧建敏向中長途轉型的嘗試一定有“盼頭兒”。

以人為本才能持續(xù)創(chuàng)造價值

從做干貨批發(fā)生意到自主創(chuàng)業(yè)步入貨運行業(yè)開啟第二職業(yè)，多年在社會上摸爬滾打，讓顧建敏深知“打工人”的辛勞和不易。因此，在購買車輛時，對司機而言至關重要的舒適性和安全性也成為了他選車的核心訴求。

“跑運輸需要常年與車打交道，超負荷勞動更是家常便飯，車輛設計只有以人為本，才能提升效率、持續(xù)創(chuàng)造財富。”顧建敏表示，歐航第三代超級中卡配備航空座椅、940mm超寬臥鋪、空氣懸架、駐車空調等配置，可以為駕駛員營造舒適的駕乘和休息環(huán)境。

不僅如此，在安全方面，歐航第三代超級中卡采用滿足歐盟ECER29-03標準的H型駕駛室架構、WABCO制動系統(tǒng)、盤式制動、轉向輪配備爆胎應急裝置、ESC防側滑電子穩(wěn)定系統(tǒng)等主被動安全部件，為用戶貨運路上的安全全勤護航。

如今，福田歐航歐馬可在建敏物流車輛總數(shù)中的占比已近9成，是顧建敏事業(yè)轉型和致富名副其實的好幫手。眼下的困難是暫時的，對于未來，顧建敏充滿信心，他堅信，在歐馬可S1及歐航第三代超級中卡的助力下，往后的創(chuàng)富路會越走越踏實。