2024年，奇瑞首登世界500強榜單。日前，《財富》公布了2025年世界500強企業榜單，奇瑞不僅繼續登榜，更是躍升152個位次，居第233位，成為年度躍升速度最快的車企，實現從“黑馬”到“千里馬”的精彩跨越。

連續11年位居安徽發明專利百強榜首；建立中國汽車產業的“創新池”和“專利庫”，累計申請專利3.9萬件，授權2.4萬件；平均每29秒就有一輛奇瑞車出口海外......從“靠技術吃飯”到“用創新改變世界”，奇瑞有什么樣的發展密碼？

“技術奇瑞”的一以貫之

無論是創業早期沖破國外技術壁壘，還是今天直面部分核心技術關鍵難題，奇瑞都一以貫之加大投入，再難不省研發，啃最硬的“骨頭”。可以說，“技術奇瑞”是奇瑞立企的看家功底。

發動機被稱為汽車的“心臟”，是汽車工業最重要的核心技術之一。

“奇瑞成立之初就瞄準對中國汽車工業發展至關重要的發動機，那時中國的發動機工業非常弱，幾乎沒有自主開發的能力。”奇瑞汽車股份有限公司動力總成首席技術專家張志福說，2002年，奇瑞投入當時的全部“身家”，與奧地利AVL（李斯特內燃機及測試設備）公司合作開發第一代發動機家族。

2010年，張志福與團隊開發出2.0版缸內直噴發動機，不久后，他駕駛搭載這一發動機的奇瑞整車，一路從蕪湖開到北京，參加“中國心”十佳發動機的評選。

“當時的心情很激動且自豪，因為我們技術非常先進，車子的駕駛樂趣也很高。后來，我們也獲得了‘中國心’十佳發動機的稱號。”張志福動情地回憶起這次評選。

眼下，奇瑞發動機已經研制到第七代。“發動機熱效率是影響整車實際油耗的關鍵參數。熱效率越高，燃料利用率越高，燃油經濟性越顯著。”張志福介紹，當前，主流的發動機熱效率是43%，團隊研制的第七代發動機熱效率做到了48%。另外，團隊的技術路徑還能實現將熱效率提升到50%以上。

再苦不能苦技術，即使在企業最困難的時期，奇瑞也堅持每年投入銷售收入的5%以上用于研發。如今，企業建立全球研發中心，雄獅智艙、火星架構、鯤鵬動力等17個核心技術平臺以及一大批高水平實驗室，讓奇瑞練就了“真本領”，吃上了“技術飯”。奇瑞已成為中國開發混動技術最早、混動板塊增速最快、混動技術搭載車型最多的車企。

打造第二、第三增長曲線

汽車產業鏈條長、供應商數量多，如何整合資源，帶動上下游協同發展。

“我們采用‘引進來’和‘走出去’兩種方式。每兩周會舉行一次與供應商技術交流相關的例行會議，將供應商與研發、質量、采購等整車業務的參與者聚在一起，共同交流。”奇瑞汽車股份有限公司采購中心總監嚴興國介紹，每個季度，奇瑞還會舉辦“走進優秀供應商”活動，學習相關的經驗做法。

“通過舉辦這類活動，公司與產業鏈上下游實現共創共贏，與800多家一級供應商建立密切聯系，平均配套金額約提升30%。”嚴興國說。

除了整車業務第一增長曲線，奇瑞正加速布局具身智能機器人、飛行汽車等賽道，打造第二、第三增長曲線。

在奇瑞瑤光科技展廳，擺放著超級混動平臺、昆侖智能混動越野平臺、黃金增程底盤等汽車部件模型，展廳的“C位”是奇瑞研制的國內第一款復合翼分體式飛行汽車。

“這是我們與清華大學合作研發的分體式飛行汽車，這輛車下地能跑、上天能飛。”奇瑞飛行汽車型號總工程師王軍杰告訴記者，該產品采用三體式設計，上面是飛行部分，中間是座艙部分，下面是底盤，座艙與底盤部分結合為汽車，座艙與飛行部分結合為飛機。這輛飛行汽車的前飛速度為每小時120公里，航程約為70公里，飛行部分起飛重量為800公斤，可以載兩個人。

“今年，我們正進行飛行汽車2.0版本的開發，研發方向聚焦在純飛行器上，2.0版的起飛重量為1.2噸，將大幅提升其性能參數。”王軍杰說。

作為汽車鏈上的“鏈主”企業，奇瑞正通過集聚整合產業鏈上下游資源、投資孵化上下游企業，推動汽車全產業鏈強鏈補鏈延鏈，營造汽車產業創新生態。目前，蕪湖已集聚汽車零部件等企業2000余家。

“金字塔式”的人才體系

創新之道唯在得人。“技術奇瑞”金字招牌不斷閃耀光芒的背后，離不開艱苦創業、勇于挑戰、不懈奮斗的汽車行業人才“夢之隊”。

以全球視野聚集高端人才、激發人才創新活力。奇瑞構筑起“金字塔式”的創新人才體系，“塔尖”是由1200多名高層次人才組成的科學家團隊，“塔基”是遍布企業內部1300多個大大小小的“創業體”。

捷途品牌是1300多個“創業體”中的典型代表。“2022年，事業部正式成立，實行獨立運營核算。在‘創業體’這一機制下，團隊在決策上有著充分的自主權，強調無邊界組織，敢于任用年輕人并且實施干部輪崗制度，極大調動事業部成員的創新活力。2024年銷量同比增長80%。”奇瑞汽車捷途國內營銷中心總經理張純偉介紹，“創業體”管理法尊重激勵規律，激發員工斗志，堅持“高目標、高動力、高激勵”，強調人人面向市場、人人都是經營者、人人都是創客。

奇瑞有著“開放、扁平、試錯”的創新氛圍。“捷途系列產品‘旅行者’的首次亮相比較大膽，打破了公司固有的流程和體系，僅通過事業部決策，就進行了公開亮相，集團的尹董也是在首次亮相時才見到這款概念車。”張純偉說，過去新品概念車亮相之前都需要經過集團領導的層層審核，周期較長。事業部作為“創業體”有著很大的決策權，這對產品創新有很大的促進作用，公司對創新開放、包容的態度，也讓員工能放開手腳創新、創造。

開設國際預備班、青訓班，通過“吃小灶”的培養模式，推動優秀人才快速成長；打造海外高層次人才創新創業基地，借力國內外人脈資源“以才薦才”，探索形成“人才帶高端技術、奇瑞保基本市場、政府給優惠政策”的引才模式；建立院士工作站、博士后科研工作站、與高校組建聯合實驗室......奇瑞持續引育和鏈接全球頂尖人才，匯聚全球高端人才，初步形成了奇瑞系“首席科學家”團隊和“博士天團”。

創業28年來，奇瑞始終堅持以科技創新引領企業發展，譜寫了從“小草房”到“世界500強”的創業佳話。如今，正以更快的創新步伐，推動中國汽車產業向高端化、智能化、全球化邁進。

（本報記者 鹿嘉惠 王珂）