中安在線、中安新聞客戶端訊 每日清晨,安徽省滁州市來安縣汊河大橋上的車流就開始絡繹不絕。住在南京的工程師們駕車不到一小時就能抵達安徽汊河鎮的軌道裝備工廠上班。“我們為南京提供經濟又穩定的供應鏈，南京為我們帶來訂單和技術。”安徽盛世高科軌道裝備有限公司的職業經理人許智介紹道。這條跨越省界的通勤路線，成為長三角一體化發展最生動的日常圖景。

在蕪湖港朱家橋碼頭，貨輪裝載著奇瑞汽車駛向上海洋山港，48小時后將從那里發往全球市場。通過整合滬蕪兩港資源，長江干線駁船共艙管理模式使船舶出口裝載率提升至80%以上。長三角一體化發展上升為國家戰略以來，這種高效協同正從交通領域延伸至科技創新、產業布局和制度創新的方方面面。

6月6日，2025年度長三角地區主要領導座談會在江蘇南京召開。近年來，安徽緊扣“一體化”和“高質量”兩個關鍵詞，攜手滬蘇浙不斷打破區域間科技和產業合作壁壘，推動新質生產力加速培育，完成了從“旁聽生”到“優等生”的華麗轉身。

奇瑞智能工廠

協同創新：打造長三角科創共同體

同步輻射光源被譽為“前沿科研眼睛”，是為先進功能材料、能源與環境等領域提供微觀觀測條件的大科學裝置。合肥國家同步輻射實驗室是我國建設的第二代光源，位于上海張江的“上海光源”是第三代光源。

近年來，上海張江綜合性國家科學中心與安徽合肥綜合性國家科學中心攜手實施“兩心同創”，探路科技創新共同體建設。“合肥光源”和“上海光源”的合作，正是這一探索的生動實踐案例。

大國重器，即將上新。如今，長三角這“兩束光”正輝映出新的光芒———“上海光源”和“合肥光源”強強聯手，共建第四代“合肥先進光源”。今年1月，合肥先進光源國家重大科技基礎設施項目主體建筑順利封頂。項目建成后，長三角合作的“光束”將進一步探照微觀世界。

“第四代光源的建設難度可想而知，好在這次我們有前面的經驗可以借鑒。”國家同步輻射實驗室黨委書記、副主任李良彬說，在上海建設第三代光源時，合肥一批骨干科研人員參與其中。如今，兩地骨干科研人員再次“匯合”，攜手打造這一國之重器。合肥到上海、上海到合肥，近500公里的距離，“追光者們”不知疲倦，奔赴著一個又一個“光之約定”。

根據《長三角區域協同創新指數2024》顯示，長三角區域協同創新指數逐年持續攀升，2018年以來，長三角區域協同創新指數年均增幅達9.26%；近三年，長三角區域技術合同成交額增長率達到332.2%。

為推動長三角地區科技創新和產業創新跨區域協同，2022年底，科技部與長三角三省一市聯合印發《長三角科技創新共同體聯合攻關合作機制》，安徽積極與滬蘇浙攜手共建高水平國家實驗室體系，建成、在建和預研謀劃了13個大科學裝置，全省8608臺（套）大型科學儀器設備與滬蘇浙共享共用，與此同時安徽還牽頭成立了長三角人工智能產業鏈聯盟、人形機器人聯盟，參與建設數字長三角共建聯盟，推進建設蕪湖數據中心集群，并與滬蘇浙共建長三角G60科創走廊。

與此同時，“3+6+3”大科學裝置梯次布局加速建設，推動大科學裝置共建共享，安徽與滬蘇浙協同攻克關鍵核心技術，聯合實施國家級和省級攻關項目77項。2023年，安徽省共吸納滬蘇浙地區技術合同7090項、成交額1061.49億元，分別增長69.8%和51.8%。

“自己找技術如同大海撈針，和長三角‘朋友圈’高效精準對接，聯合攻關解決技術難題就容易多了！”復宏漢霖全球創新中心總經理單永強感慨道。2022年，科技部與三省一市建立長三角科技創新聯合攻關合作機制，圍繞國家戰略和重點產業，企業“出題”、政府“選題”、聯合“答題”，推動區域創新要素自由流動，合力解決重大問題。截至去年年底，長三角范圍內共有43個項目正在推進實施，合作單位超過150家，共同投入資金11.5億元。

中國科大展出“祖沖之二號”超導量子計算機1:1模型

量子計算領域更是成為區域協同創新的標桿。長三角地區是國內量子科技產業的高地，集聚了中國科學院量子信息重點實驗室、量子信息科學國家實驗室等一批重量級量子科技研究機構，擁有本源量子、國盾量子、圖靈量子等多個行業領軍企業，量子計算產業發展全國領先。中國科大聯合中國科學院上海技術物理研究所等單位成功研制“祖沖之二號”“九章二號”“九章三號”量子計算原型機。不久前，長三角量子精密測量計量技術委員會秘書處落戶安徽，我省將全面深度參與國家“量子度量衡”計劃。

此外，探索建立“研發在外、生產在皖”模式，阜陽、宿州、宣城、黃山等市分別在上海、南京、杭州等地建設科創飛地，實現空間、要素、平臺雙向流動。

產業融合：4小時產業圈的崛起

走進奇瑞智造一工廠焊裝車間，660余臺智能機器人正協同作業，機械臂精準抓取部件完成焊接、涂膠等工序，AGV物流車在數字系統的調度下穿梭運輸。據現場工程師介紹，該車間自動化率已達97%，單日可完成1200臺整車生產。

在長三角地區，一個獨特的新能源汽車“4小時產業圈”已然成型：上海的芯片與軟件、江蘇的動力電池、浙江的一體化壓鑄、安徽的整車制造——一臺新能源汽車的完整產業鏈構建在4小時車程內。

產業協同效應在數據中得到印證：今年一季度，長三角地區新能源汽車產量達111.23萬輛，在全國占比超三分之一。2024年安徽汽車產量達357萬輛，其中新能源汽車168.4萬輛，同比增長分別達43.3%和94.5%。奇瑞集團在躋身世界500強后持續釋放龍頭效應，2024年帶動蕪湖汽車產業實現營收5840億元，相當于每天創造16億元產值。

“搭建長三角地區汽車產業鏈要素對接平臺，促進產業鏈、創新鏈、資金鏈、人才鏈融合發展，推動長三角汽車產業集群化、高質量發展。”省工信廳副廳長施力表示，近年來，安徽省搶抓智能網聯新能源汽車發展機遇，持續鞏固和擴大汽車產業發展優勢，進一步優化產業生態，全面推動電動化、智能化轉型，加快建設具有國際競爭力的新能源汽車產業集群。

埃夫特人形機器人（圖片：楊中忠）

在機器人產業高地蕪湖，埃夫特年產10萬臺機器人超級工廠采用高自動化生產線，破解了汽車制造領域重載機器人長期依賴進口的“卡脖子”難題。目前，蕪湖機器人產業綜合實力躍居全國第7，產值突破350億元，集聚上下游企業300余家，形成“核心部件—整機—系統集成”全鏈條生態。

低空經濟作為新增長極，正在長三角加速布局。蕪湖獲批安徽省首批低空經濟先導區，2024年營收463.8億元，增速15.95%。鉆石飛機參與黃山救援提供關鍵決策支持；城際低空實驗航線聯通上海虹橋、蘇州、嘉興，探索載人運輸商業化。一個覆蓋“制造—基建—應用”的立體生態正在形成。

制度突破：打破邊界的改革試驗

在合肥“科大硅谷”，創業者陳健上午乘高鐵從上海趕來遞交項目貸款申請購置設備，下午就接到銀行告知貸款獲批的電話。“這里的服務確實高效！”他感慨道。這樣的效率得益于長三角一體化制度創新的持續深化。

科大硅谷（圖片：張毅璞）

政務服務方面，居民服務“一卡通辦”事項擴大到78項，政務服務“跨省通辦”事項擴大到176項。在公安領域，長三角區域常見交通違法審理業務實現“一窗通辦”，戶籍信息變更、公民身后“一件事”等業務實現“跨省通辦”。

市場一體化建設取得了重大突破：滬皖以六松現代產業園為試點，率先探索建立跨省利益共享機制；三省一市共同發布全國首個區域性食品安全信息追溯地方標準；安徽以自由貿易試驗區建設為契機，與滬蘇浙成立了長三角自貿區聯盟，探索對標國際高標準經貿規則創新制度。

金融協同創新也在加速推進。在合肥濱湖新區，中國銀行、工商銀行等一批金融機構的綜合基地落戶合肥國際金融后臺服務基地。借助物聯網、大數據等技術，這里正加快建設高層次、多功能、現代化的金融科技產業基地，為長三角企業提供便利金融服務。

從“旁聽生”到優等生，安徽已經全面、深度融入到長三角一體化發展國家戰略。2024年，安徽GDP跨上5萬億元臺階，戰略性新興產業產值占規上工業比重43.6%、提高0.7個百分點，高技術制造業增加值占規上工業比重16.1%、提高2.1個百分點。安徽汽車產量、新能源汽車產量均居全國第2位，光儲產業綜合競爭力評價居全國第3位，人工智能產業發展評價居全國第6位。借用2025年安徽省政府工作報告中的一句話來說，“安徽產業向新發力、向智而行，新質生產力發展脈動強勁。”這一系列成果，正是長三角一體化賦能安徽高質量發展的生動注腳。

當創新要素自由流動、產業邊界逐漸消融、制度壁壘不斷破除，長三角“朋友圈”正以一體化鍛造出一支所向披靡的“創新戰隊”，在中國式現代化的征途上探路先行。

（記者 汪喬 海報 楊曦）